原標(biāo)題：通用汽車(chē)稱(chēng)將對(duì)芯片供應(yīng)鏈做“重大改變”

新華社北京9月19日電 美國(guó)通用汽車(chē)公司首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉17日說(shuō)，通用汽車(chē)將對(duì)其芯片供應(yīng)鏈做出“重大改變”，以應(yīng)對(duì)持續(xù)的芯片短缺問(wèn)題。

路透社報(bào)道，巴拉當(dāng)天接受線(xiàn)上采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“我們將對(duì)供應(yīng)鏈做出相當(dāng)重大的改變。我們已在發(fā)掘更深層供應(yīng)鏈，因?yàn)橥ǔＧ闆r下，通用汽車(chē)不（直接）買(mǎi)芯片，但（我們的供應(yīng)商會(huì)買(mǎi)）。現(xiàn)在，我們正與制造商建立直接聯(lián)系?！?/p>

2020年11月5日在美國(guó)伊利諾伊州林肯伍德拍攝的通用汽車(chē)旗下凱迪拉克、別克和GMC的標(biāo)牌。（新華社發(fā)，喬爾·萊納攝）

通用汽車(chē)發(fā)言人拒絕向路透社透露將如何改變其芯片供應(yīng)鏈。

美國(guó)白宮和商務(wù)部計(jì)劃下周開(kāi)會(huì)討論芯片短缺危機(jī)。

這場(chǎng)危機(jī)已造成全球多家汽車(chē)制造商大規(guī)模停產(chǎn)。通用汽車(chē)16日宣布，因芯片短缺，這家企業(yè)在北美的6家工廠(chǎng)停產(chǎn)。

巴拉認(rèn)為芯片短缺是“可以解決的問(wèn)題”，但需要“更長(zhǎng)一些時(shí)間”。

她說(shuō)，一些款式較新的通用汽車(chē)車(chē)型比其他車(chē)型多用至多30%的芯片。隨著客戶(hù)需求改變，通用汽車(chē)需要使用越來(lái)越多芯片；通用汽車(chē)正在尋找解決芯片短缺問(wèn)題的短期、中期和長(zhǎng)期方案。

7月15日，人們?cè)诿绹?guó)芝加哥車(chē)展上參觀(guān)。（新華社發(fā)，喬爾·萊納攝）

通用汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官保羅·雅各布森上周預(yù)計(jì)，受芯片短缺等因素影響，通用汽車(chē)第三季度批量交付可能減少20萬(wàn)輛，但芯片供應(yīng)有望在明年趨于穩(wěn)定。

美聯(lián)社報(bào)道，美國(guó)車(chē)市漲價(jià)“令人不可思議”。評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)杰迪保爾公司估算，今年8月，美國(guó)新車(chē)平均售價(jià)超4.1萬(wàn)美元，比兩年前同期貴近8200美元。

美聯(lián)社分析，鑒于消費(fèi)市場(chǎng)需求旺盛，車(chē)企幾乎無(wú)降價(jià)壓力。為應(yīng)對(duì)芯片供應(yīng)緊張，車(chē)企選擇將芯片優(yōu)先用于高端車(chē)型，也在一定程度上拉升了車(chē)價(jià)。（卜曉明）