原標(biāo)題：急！卡車(chē)司機(jī)緊缺，這個(gè)地方鬧“油荒”，數(shù)千家加油站無(wú)油可加！甚至出動(dòng)軍隊(duì)待命...

每經(jīng)編輯：彭水萍

受新冠疫情和“脫歐”等因素影響，英國(guó)卡車(chē)司機(jī)日前出現(xiàn)“用工荒”。由于燃油運(yùn)輸大部分依賴卡車(chē)運(yùn)輸，“用工荒”導(dǎo)致一個(gè)嚴(yán)重的后果是英國(guó)最近出現(xiàn)油荒。

圖片來(lái)源：新華社

英國(guó)“燃油荒”持續(xù)，各大加油站排長(zhǎng)隊(duì)的情況27日仍未見(jiàn)緩解。隨著越來(lái)越多加油站燃油售罄，英國(guó)的出租車(chē)司機(jī)感到非常頭疼：沒(méi)有油，沒(méi)法拉活，也就沒(méi)有收入。

英國(guó)：“燃油荒”成出租車(chē)司機(jī)燃眉之急

今年56歲的保羅是倫敦一名出租車(chē)司機(jī)，從業(yè)30年，他說(shuō)如此嚴(yán)重的“燃油荒”自己還是第一次遇到。保羅還透露，因?yàn)榧硬坏接?，他常?lián)系的同事中有一半都待在了家里，沒(méi)有出車(chē)。這也意味著他們的收入將受到非常大的影響。

圖片來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)

關(guān)于這次“燃油荒”發(fā)生的原因，有不少報(bào)道分析指出，英國(guó)現(xiàn)在缺少運(yùn)油的卡車(chē)司機(jī)，而這一缺口與新冠疫情、勞動(dòng)人口老齡化和英國(guó)脫歐等多個(gè)因素有關(guān)。不過(guò)27日，英國(guó)環(huán)境大臣喬治·尤斯蒂斯表示，脫歐并不是導(dǎo)致燃油荒的原因，問(wèn)題的癥結(jié)還是在于新冠疫情。

英國(guó)環(huán)境大臣喬治·尤斯蒂斯：“燃油荒”并不是英國(guó)脫歐導(dǎo)致的，脫歐使我們?cè)谝泼駟?wèn)題上擁有掌控權(quán)。正如我們本周宣布的，我們可以利用短期簽證政策吸引外國(guó)勞動(dòng)力。同時(shí)，我認(rèn)為造成當(dāng)前情況的主要原因是新冠疫情，全球都出現(xiàn)了供應(yīng)鏈問(wèn)題，勞動(dòng)力短缺。

圖片來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日。英國(guó)政府稱，已經(jīng)要求軍隊(duì)待命幫助解決燃料危機(jī)。軍用卡車(chē)司機(jī)將接受培訓(xùn)，以便在必要時(shí)候進(jìn)行部署。英國(guó)政府官員稱，這是合理的預(yù)防措施，如果需要的話，軍隊(duì)將被征用。

英國(guó)平均油價(jià)達(dá)2013年9月來(lái)最高水平

面對(duì)英國(guó)多地遭遇“燃油荒”，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，英國(guó)民眾恐怕需要面對(duì)更高的燃油價(jià)格。在恐慌性購(gòu)買(mǎi)的推動(dòng)之下，由英國(guó)皇家汽車(chē)俱樂(lè)部統(tǒng)計(jì)的英國(guó)國(guó)內(nèi)的平均油價(jià)已經(jīng)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日上漲到2013年9月份以來(lái)的最高水平，而如果這種情況得不到緩解的話，價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步上漲。在這種情況之下，不僅出行會(huì)受到限制，一些商業(yè)運(yùn)輸活動(dòng)也會(huì)受到影響，并可能進(jìn)一步加劇物流壓力，從而沖擊更多產(chǎn)業(yè)。

另?yè)?jù)新華社，因卡車(chē)司機(jī)嚴(yán)重不足沖擊物流運(yùn)輸、引發(fā)供應(yīng)鏈危機(jī)，英國(guó)近期加油站缺油現(xiàn)象嚴(yán)重，很多加油站被迫停業(yè)或“限量加油”，市民出現(xiàn)“恐慌式”加油。

圖片來(lái)源：新華社

在英國(guó)運(yùn)營(yíng)1200處加油站的英國(guó)石油公司26日說(shuō)，該公司在英國(guó)境內(nèi)將近三分之一加油站當(dāng)天賣(mài)光燃油。代表將近5500家獨(dú)立加油站的英國(guó)汽油零售商協(xié)會(huì)說(shuō)，大約三分之二會(huì)員加油站報(bào)告燃油售罄，其他加油站的燃油“部分見(jiàn)底，即將賣(mài)光”。

來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視財(cái)經(jīng)、新華社

每日經(jīng)濟(jì)新聞