原標(biāo)題：美空軍發(fā)布致命墜機(jī)事故調(diào)查報(bào)告：來(lái)自日本飛行員是“罪魁禍?zhǔn)住?/p>

【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 張海潮】美國(guó)空軍日前確定，其一架T-38C高教機(jī)在今年2月墜毀，系人為錯(cuò)誤導(dǎo)致的。在這起事故中，來(lái)自日本的飛行學(xué)員和他的美國(guó)教官死亡。調(diào)查發(fā)現(xiàn) ，這名日本學(xué)員是墜機(jī)“罪魁禍?zhǔn)住?，他將油門置于怠速狀態(tài)達(dá)18秒，當(dāng)教官要求中止著陸時(shí)，飛機(jī)已經(jīng)失去了太多的速度并撞擊地面。

據(jù)美媒“Military”網(wǎng)站10月8日?qǐng)?bào)道，美國(guó)空軍新公布的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年2月份的一起T-38C高教機(jī)致命墜毀事故，是美國(guó)空軍飛行教官埃姆斯和他的日本飛行學(xué)員上崎仁史（Renshi Uesaki）的失誤造成的。兩人均死于此次飛行事故。

報(bào)道稱，美國(guó)空軍的調(diào)查報(bào)告顯示，當(dāng)時(shí)飛行員正試圖使用儀表盤(pán)旋進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，但T-38高教機(jī)的飛行速度比預(yù)期的要快，且在最后一次轉(zhuǎn)彎時(shí)低于預(yù)期。

報(bào)告發(fā)現(xiàn)，艾姆斯告訴上崎在最后一步將飛機(jī)與跑道對(duì)齊并減速，但是飛機(jī)速度低于適當(dāng)?shù)淖詈筮M(jìn)場(chǎng)速度。艾姆斯接管飛機(jī)，并將油門開(kāi)到最大加力以試圖恢復(fù)（速度）。但此時(shí)油門已經(jīng)閑置了18秒，飛機(jī)速度進(jìn)一步減慢并迅速下降。最終這架T-38在距離跑道約1800英尺（約548米）的地方墜地，兩名飛行員遭到致命傷。

調(diào)查人員的結(jié)論是，作為飛行教官，艾姆斯在最后時(shí)刻失去了勢(shì)感知能力。據(jù)報(bào)道，他未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)其學(xué)員讓油門閑置太久，也沒(méi)有及時(shí)做出反應(yīng)解決正在發(fā)生的險(xiǎn)情。

調(diào)查報(bào)告稱，上崎是墜機(jī)事故的“罪魁禍?zhǔn)住?。他通過(guò)變得“任務(wù)飽和”然后將油門置于怠速狀態(tài)，從而導(dǎo)致墜機(jī)。

調(diào)查報(bào)告表示，這名飛行學(xué)員的舉動(dòng)非常不尋常。多名飛行教官表示，如果學(xué)員在進(jìn)場(chǎng)最后一圈的任何時(shí)候?qū)⒂烷T置于怠速狀態(tài)，“他們會(huì)非常不舒服”。

此外，報(bào)告提到，埃姆斯在墜機(jī)當(dāng)天“缺乏對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注”，并且有一種可能，他在學(xué)員飛行任務(wù)中對(duì)涉及的風(fēng)險(xiǎn)缺乏認(rèn)識(shí)。