原標(biāo)題：NHTSA:加大現(xiàn)代起亞起火事故調(diào)查力度 評估召回有效性

“我們已經(jīng)對現(xiàn)代和起亞的約300萬輛汽車進行了‘工程分析’，以評估二者發(fā)起召回行動的有效性?！盢HTSA表示，我們也意識到，有161起火災(zāi)事故可能是由于發(fā)動機的故障所引起。

近日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已加大對現(xiàn)代汽車和起亞汽車部分車型發(fā)動機起火的調(diào)查力度，該事件已持續(xù)超過六年。

“我們已經(jīng)對現(xiàn)代和起亞的約300萬輛汽車進行了‘工程分析’，以評估二者發(fā)起召回行動的有效性。”NHTSA表示，我們也意識到，有161起火災(zāi)事故可能是由于發(fā)動機的故障所引起。

據(jù)了解，工程分析的下一步驟可能導(dǎo)致召回，盡管NHTSA有時無需采取任何行動就會關(guān)閉此類調(diào)查。2019年，NHTSA曾對2011-2014年的起亞Optima、索蘭托；2010-2015年的起亞Soul；2011-2014年的現(xiàn)代索納塔和圣達菲等，進行了非事故性火災(zāi)調(diào)查。

現(xiàn)代汽車當(dāng)天表示，將繼續(xù)與NHTSA就發(fā)動機非碰撞起火問題的調(diào)查，進行全面合作。起亞汽車則沒有回應(yīng)置評。

去年，現(xiàn)代和起亞汽車同意接受創(chuàng)紀錄的2.1億美元民事罰款。此前，監(jiān)管機構(gòu)表示，二者未能及時召回160萬輛發(fā)動機存在隱患的車輛。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 姜智文編譯）